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检查点火线圈是否正常，可以在发动机上直接测。具体步骤是：

1. 先打开点火开关，确认低压电路没问题。然后把分电器盖中间的高压线拔出来，让高压线尖端离发动机缸体3-5毫米；

2. 用螺丝刀来回拨动断电器触点，要是高压线和缸体之间能蹦出蓝白色的火花，而且还有清脆的“啪啪”声，说明点火线圈是好的。如果没火花，但确定高压线没问题，那就是点火线圈坏了；

3. 发动机工作时，也可以摸点火线圈的温度。微微发热是正常的，要是烫得受不了就是有问题或者坏了。另外，可以把怀疑有问题的点火线圈装到其他点火系统正常的汽油机上，用跳火测试来判断好坏。

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[content]用万用表测一测初级线圈和次级线圈的电阻值。如果显示电阻无穷大，说明线圈断路了；如果电阻数值特别大或特别小，说明线圈接触不良或者有匝间短路（在20度环境下，初级线圈阻值应该在0.5-1.0欧姆之间，电子点火系统的要1.5-3.0欧姆；次级线圈阻值是2500-4000欧姆，传统点火系统的要6000-8000欧姆）。要检查线圈有没有搭铁故障，就用万用表测量点火线圈接线柱和外壳之间的电阻。如果电阻为零说明线圈已经搭铁了；如果电阻低于50兆欧说明绝缘性能不好。

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有些点火线圈的问题光靠万用表测电阻可能发现不了。比如线圈内部绝缘层老化或者有细小裂缝，这些情况只有在高压环境下才会漏电，导致次级电压不够，点火能量不足，最后发动机要么跑不起来，要么抖得跟筛子似的。