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凸轮轴位置传感器信号高的处理方法：1、这个传感器主要是用来识别气缸位置的，也叫同步信号传感器，它会把凸轮轴的位置信息传给发动机电脑（ECU），是控制点火的核心信号源；2、凸轮轴上有很多凸起的轮子，这些轮子通过机械联动和发动机其他部件连接，随着发动机转动时，特定位置的凸轮会顶到机械开关，让开关断开或闭合发出信号，从而控制相关部件；3、凸轮轴常见的毛病有不正常磨损、异响和断裂。一般异响和断裂之前都会先出现磨损的情况；4、凸轮轴在发动机润滑系统里属于末端位置，润滑条件比较差。如果机油泵老化导致供油压力不足，或者油道被堵了让机油到不了凸轮轴，或者轴承盖螺丝拧太紧导致机油进不去，都会让凸轮轴异常磨损；5、磨损严重的话，凸轮轴和轴承之间的间隙会变大，转动时就会左右晃动发出异响。同时驱动凸轮和液压挺杆之间的间隙也会变大，凸轮顶液压挺杆的时候会产生撞击声，这也是异响来源。

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点火时间没调好。凸轮轴要一直承受反复的冲击力。凸轮和挺柱之间接触面的压力特别大，摩擦速度也高，所以凸轮表面特别容易磨损。针对这种情况，凸轮轴的轴颈和工作面除了要保证尺寸精准、表面光滑、足够坚固外，还得有很强的耐磨性，同时润滑也要到位。凸轮轴一般用优质碳钢或合金钢锻造而成，也可以用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作面在热处理后还要进行抛光处理。

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凸轮轴位置传感器信号过高主要是因为正时没对好。曲轴位置传感器的作用是监测曲轴的位置，它一般和凸轮轴位置传感器一起工作。发动机在压缩行程末尾才会点火，那发动机电脑怎么知道哪个气缸该点火呢？其实靠的是这两个传感器的数据。曲轴位置传感器能告诉你活塞到达最高点的位置，凸轮轴位置传感器则能判断哪个气缸正在经历压缩行程。两者配合，发动机就能精准控制点火时机了。