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凸轮轴传感器的检测方法是这样的：

1. 如果传感器坏了导致信号中断，用诊断仪能直接读到故障码，这时候就会显示凸轮轴位置传感器有问题。具体检测分两种：测传感器供电电压和检查线路电阻；

2. 测供电电压的话，先关掉点火开关，拔掉传感器线束插头，用万用表红黑表笔分别接1号和3号端子。然后打开点火开关，电压得超过4.5V。要是没电压了，说明线路断路或短路，或者ECU（发动机电脑）有问题。这时候还要再断开点火开关，单独检查线路有没有短路或断路；

3. 测电阻值，用万用表电阻档。分别测传感器1号端子到ECU的62号端子、传感器2号端子到ECU的76号端子、传感器3号端子到ECU的67号端子之间的电阻。正常情况下这些线路电阻得小于等于1.5欧姆。如果电阻特别大或直接断路，说明线路接触不良或者断了，得修线或者换新线。

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凸轮轴传感器通常是三根线的霍尔传感器。三根线分别是：一根电源线（电压12V或5V）、一根信号线，还有一根搭铁线。检查的时候先把插头拔下来，钥匙拧到第二档（ON档），用电压表测一下哪根线有电，有电的就是电源线。

接下来确定搭铁线：把电压表一支表笔接到刚才找到的电源线上，另一支表笔挨个试剩下的两根线。如果显示有电压，说明这根线是搭铁线没搭铁；剩下的那根就是信号线。

然后关掉钥匙，把信号线单独接上，插回插头，启动发动机。这时候用万用表测信号线和搭铁线之间的电压。正常情况下电压应该比电源电压低，如果没信号或者电压不对，大概率传感器坏了。

注意几点：检查凸轮轴上的信号齿有没有磨损或者缺齿；传感器和信号齿之间有没有油泥、杂物；两者的间隙是否正常。这些也会影响传感器工作，别光想着换零件。

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凸轮轴位置传感器的检查方法是这样的：

1. 如果传感器有问题，先查线圈电阻有没有故障。具体操作是：先断开电源，拔下传感器插头，用万用表电阻档测各端口电阻值是否达标。如果测出来的数值不对，就得换新的传感器。具体数值参考：测NE-G端子时，冷车时电阻155-250，热车时190-200；测G1-G端子，冷车125-200，热车160-235；G2-G端子同G1-G的数值。

2. 检查信号电压的话，把万用表调到电压档，把表笔接到传感器1号和3号端子上。当打火启动发动机时，电压得在0.2V到1.2V之间；等发动机高速运转后，电压应该在1.8V到2.5V之间。

3. 查同步信号电路时，先拆开传感器连接器，把点火开关拧到“ON”档，测端子A和C之间的电压，正常应该是8V。接着启动发动机，再测端子B和C之间的电压，这时候电压应该在5V和0V之间来回跳变。