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新能源车充电连接器的科普时间到！先说说移动充电连接器，这玩意其实就是个便携充电器。它有两个插头，一个能插国内常见的10A单相电插座，另一个能接三相16A的工业插座，输出功率分别是1.8kW和5.2kW。不过别指望用这个给Model S充满电——毕竟人家电池有85kWh呢，这充电器充一天也够呛，主要就是用来临时补个电应急用的。

这个小东西以前要额外花钱买，美国官网标价650刀。今年三月特斯拉为了在中国市场卖车，直接给新老车主白送这个充电器，可能是想提升销量吧。

再说壁挂充电器，这其实是特斯拉的家用充电桩。参数是220V电压配40A电流，功率8.8kW，看着平平无奇对吧？但有个隐藏玩法——如果你买了车载双充电器就大不同了。

那个车载双充要价16600元，搭配的高功率壁挂充电器能接380V三相电，32A电流，功率飙到18kW。这速度和快充差不多了，给85kWh的Model S充满大概5小时搞定，确实香。

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在家用普通插座给电动车充电没问题，但得注意两点。首先，家里的电都是220V的，只能慢慢充，大概要8小时以上，最适合晚上充。现在很多车还能自己设定充电时间，要是你家那边有峰谷电价，晚上电价低的时候自动充挺划算的。

不过家用充电最大的问题是充电速度慢，还有一个就是电费可能超支。现在家庭用电都是阶梯电价，经常充电的话，两三个月电费很可能就跳到第三档了。毕竟电动车一次充个十几度电，比家里其他电器耗电多得多。虽然就算到第三档电价，充电成本还是比加油便宜，但会连带着家里其他用电都被算高价，这点挺闹心的。

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现在绝大多数电动车都是在家充电的。主要分两种方式：低电压慢充和高电压快充。低电压慢充就是用家里常见的220V电压直接充，虽然速度慢但对电池损耗小，适合晚上停车时边睡边充。高电压快充需要专用设备，大城市里很多试点充电站都在搞这种，就像加油站一样，能快速补电。比如比亚迪E6这种车型，官方说15分钟就能充到80%的电量。不过在家想搞快充的话，得装个充电设备，跟超大号变压器差不多。