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拉缸就是发动机里气缸壁、活塞、活塞环这些部件表面出现异常磨损甚至熔化的现象。这些零件表面本来都有一定的硬度和抗磨能力，但为了预防拉缸，要注意以下几点：

1. 新车或大修后的发动机必须先磨合。磨合时要保证机油润滑充分，按照从低转速到高转速、从轻载到重载的顺序操作，严格按照说明书来磨合，磨合完成才能正式跑重活；

2. 按说明书选配好活塞裙部和气缸套之间的间隙，还有活塞环的开口间隙和边间隙。维修时要特别注意活塞不能偏缸，同时要确保气缸套的尺寸精度；

3. 维持冷却水温度在70℃到95℃之间，避免发动机过热。冬天启动前最好先预热；

4. 正常操作发动机，不超负荷运转，不猛踩油门，不缺水启动；

5. 多清理空气滤清器，防止灰尘跑进气缸里。

这些措施能有效减少拉缸的风险，日常保养时要格外注意这些细节。发动机温度监控、滤芯更换、定期检查间隙这些常规维护都得跟上，不然再好的零件也扛不住硬伤。关键是要让零件在正常工况下运转，别让它们超负荷或者缺润滑干磨。

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发动机拉缸，说白了就是气缸内壁在活塞环活动的区域出现了明显的纵向划痕和刮花，严重的时候还会出现粘连磨损，导致发动机启动困难或者突然熄火。这可是发动机的大问题。拉缸的根本原因在于气缸内壁和活塞环、活塞之间无法形成有效的油膜，导致润滑不够，甚至出现干摩擦的情况。

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所谓"拉缸"就是说发动机在干活的时候，气缸和活塞环之间没得到足够的机油润滑。这样一来，气缸壁上应该存在的那层保护油膜就失效了，活塞环直接把气缸壁给磨出划痕甚至刮花了。这种现象在行内人嘴里就叫拉缸。