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当然有关系啊！别觉得0.1毫米、0.2毫米的差距很小，这玩意儿对发动机的动力、油耗、噪音影响可大了。先说第一点：新车出厂前厂家就定好了发动机用什么型号的火花塞，型号直接决定火花塞的间隙、热值、电阻率、螺纹长度和六角头大小。第二点，经济型小车大多数原厂装的都是便宜的镍合金火花塞，这是厂家为了省成本。镍合金的火花塞间隙通常都是0.8毫米，为啥不能更大？因为镍合金电极放电能力不如铱金、铂金的，间隙太大容易导致火花能量不够，点不着火或者中途熄火。第三点，其实经济型车也可以换铱金或铂金火花塞，但得有条件：电池电量要足，点火线圈得有富余的点火能力。要是条件满足，换完对动力、油耗、噪音改善效果特别明显。最后，铱金、铂金火花塞的尖端放电能力强，火焰能量大，燃烧更充分不容易积碳，所以它们的电极间隙能调到1.0毫米甚至1.1毫米，进一步提升发动机性能。

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电极间隙越大，想要让火花跳起来就越费劲，但一旦跳起来，火花就会更猛更亮，这样汽油烧得更彻底，发动机动力更强，油耗自然也就更低。不过这也不是越大越好，关键是要能稳定跳火。需要说明的是，火花塞电极的间隙大小主要看电极用的什么材料，和车的型号、发动机类型没关系。车的型号和发动机型号决定的是火花塞的型号（比如螺纹规格、突出长度这些），别搞混了。所以不管什么车，不管便宜的还是贵的，都可以用镍合金、铱金或者铂金火花塞，只要火花塞的型号跟发动机对得上就行。

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火花塞的正常间隙一般在0.7到0.9毫米之间，要是这个空隙大了或小了，都会让油耗蹭蹭往上涨。发现间隙不对了就得赶紧换新的，质量好的火花塞其实能帮车子省油。现在市面上做工靠谱的品牌里，极燃铱金火花塞和博世都是不错的选择。