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当然有关系了，不要小看0.1mm、0.2mm的间隙差别，这对于发动机动力、油耗、噪音等具有关键的影响：

1、一般来说，小车出厂之前就决定及配置好了发动机火花塞的型号，型号决定了火花塞的间隙、热值、电阻率、螺纹长度、六角头大小；

2、对于经济型小车，大部分都是标配比较低挡的镍合金火花塞，这种火花塞比较便宜，也是厂家降低成本的手段之一，镍合金火花塞的间隙一般都是0.8mm，间隙不能太大，因为镍合金电极的尖端放电能力比铱、铂金火花塞小，太大火焰变小容易熄火；

3、实践证明，经济型小车也是可以升级为是铱、铂金火花塞，前提是蓄电池电量足够，点火线圈点火能力有余量，升级后对于发动机的动力性能、燃烧充分性、油耗及噪音可以有较大的改善；

4、正是由于铱、铂金火花塞的尖端放电能力比较强、火焰能量大、燃烧充分不易积碳，所以它的电极间隙可以加大至1.0mm1.1mm， 以改善发动机的动力性能、燃烧充分性、油耗及噪音。

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间隙越大，跳火所需的能量就越大，火花越强，点火就越充分，动力强了油耗相应就低。但关键是能跳出火来，所以也不是越大越好。 需要说明的是，火花塞电极间隙大小，是由电极材料决定的，不是由车辆型号、发动机型号决定，车辆型号、发动机型号决定的是火花塞的型号，不要弄混了。也就是说不管什么车型，也不管低级车还是高级车完全是可以使用镍合金火花塞或者铱、铂金火花塞的，只要火花塞型号与发动机型号匹配就行。

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一般火花塞的标准间隙一般为0．7～0．9毫米，无论是过大还是过小都会造成油耗增加。如果发现火花塞间隙不标准了，要及时更换火花塞，好的火花塞一般可以帮助车子节省油耗的，目前市场上做工还比较不错的几个品牌，像极燃铱金火花塞和博世都是个好的选择。