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气门间隙过大的问题：1、间隙太大主要是零件磨损严重或装配、调整不当造成的。有些异响其实是在提醒发动机可能出现严重损坏，所以发动机一旦出现异响，得赶紧修，别拖着让问题扩大。拆解前最好先检查，初步定位故障位置。通过分析异响的特性，能基本判断出异响的具体位置、原因和严重程度，避免盲目拆卸；2、气门间隙说白了就是发动机进气门、排气门和凸轮轴带动的摇臂之间的空隙。用过一段时间或者零件轻微磨损后，这个间隙就会变大。这时候发动机启动后，会发出有规律的"哒哒"声，像摇臂敲打气门的声音，这就是间隙过大了，需要调整。不过得先确认你车的气门能不能调——有些车是液压自调式的，根本不用人工调整；3、比如要调整的话，得先查清楚这台发动机的进排气门标准间隙值，比如进气门0.2毫米、排气门0.3毫米（热车状态）。然后拆掉附件，把火花塞拔了（不拔的话曲轴转不动），摇动曲轴让1号缸处于上止点位置。接着用"双排不进法"（四缸发动机点火顺序一般是1-3-4-2）来调整，不同结构的发动机比如V6、V8调整方法都不一样，得先搞懂流程。最后用塞尺测量间隙，如果间隙太大就用扳手拧紧到标准值就行。

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气门间隙调得太大，就会让进气门和排气门的开启时间变晚，关闭时间变早。这样一来，空气和废气进出气缸的时间就被压缩了，实际开合的幅度也变小了。发动机原本设定好的进排气节奏被打乱，导致吸不进足够的空气，排出的废气也不彻底。久而久之，发动机的动力就会变弱，同时气门机构里的零件还会互相碰撞发出噪音，加速零件之间的磨损。

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气门间隙调大了，发动机里的气压就会变低，这样动力就会变弱，发动机响声也会更大。新车刚买回来的时候，气门和凸轮之间还没完全磨合好，这时候最简单的方法就是发动车，打开引擎盖，让车子在原地保持怠速运转五六个小时。这样在不带负荷的情况下，可以让气门和凸轮自然磨合得更紧密。如果你对发动机声音比较敏感，会发现磨合五六小时后，车子怠速时声音明显变安静了，踩油门时的声响也会变得更顺畅有力。