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双涡轮增压就是给发动机装两个涡轮增压器。为啥要这么做呢？因为单个涡轮太大了响应会变慢，家用车根本受不了。所以大排量车型通常不选大涡轮，而是并联两个小涡轮，各自负责一半气缸。比如萨博V6发动机就是两个涡轮各管3个缸，大众V8用两颗涡轮各负责4个缸，效果跟帕萨特4缸车用单涡轮其实差不多。

再比如布加迪W16发动机装了4个涡轮，其实就是两组双涡轮，每个涡轮负责4个气缸。另外说个题外话，如果涡轮是串联工作的，那叫二级增压而不是双涡轮，这种情况下两个涡轮的工作效率不同，宝马已经用在量产车上了。

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涡轮增压就是给发动机“加压”的技术。它用个专门的压缩机先把空气压到更高压力，再送进气缸里。这样一来，单位时间进入气缸的空气量就比自然吸气多很多，发动机就能烧更多的混合气，动力自然就上去了。装了涡轮增压器后，发动机的最大马力能提升差不多四成。另外这技术还有两大好处：一是能省油，二是排放更干净，符合现在环保的要求。

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双涡轮就是说有两个涡轮增压器，这种设计在V型发动机里比较常见，比如宝马X5就是典型的例子，它的发动机左右两边各装了一个涡轮。还有一种是串联涡轮，也就是一个大的涡轮带着一个小的，这样能提升涡轮的响应速度。