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双涡轮增压和机械增压的选择：

1、所谓的“增压”，其目的就是提高进气压力，增加进气量。气缸内空气越多，燃烧就越充分，同时还是提高喷油量，进而提升动力输出。总之，目的就是使发动机输出更大的动力；

2、机械增压与涡轮增压的目的一样，只是实现的方式不一样。机械增压的增压器直接与发动机曲轴相连，增压动力来自于发动机的输出动力。这种方式的优点是平顺性好，没有滞后，无论是低转还是高转工况都可以获得稳定的增压效果；

3、但是增压过程消耗了部分发动机输出动力，因此对动力输出的增大效果有限，更多是为了改善低转输出性能。再者，由于增压动力来自于发动机曲轴，所以常用于大排量发动机。因为小排量发动机输出动力本来就不大，使用机械增压的效果非常有限，不如不用；而且，机械增压的一大作用是改善低转动力输出性能，通常只有赛车和高挡车才有这方面需求；

4、涡轮增压则是利用尾气驱动涡轮，增大进气量，实际上废物再利用，不影响发动机本身的输出动力。因为涡轮需要一定量的尾气才能驱动，所以涡轮增压存在明显滞后性，只有到一定转速时，涡轮增压器才能启动。也正是因此，涡轮增压在低转速时作用有限，在高转速时效果明显；同时，由于涡轮转速高，系统温度特别高，降低了部件的可靠性和使用寿命；

5、机械增压可以改善低转输出，涡轮增压可以提高高转输出，如果将两个结合，那岂不是两全其美。机械+涡轮双增压早已被应用，在奥迪、沃尔沃等品牌上均可以看到这种双增压方案。除此之外，近年来更流行的是双涡轮增压方案，如BBA的高端车型上均使用了双涡轮增压发动机；

6、双涡轮增压，顾名思义，就是使用了两个涡轮增压器的增压系统。当转速较低时，低转速涡轮率先进入工作，可以有效改善涡轮增压的滞后性。高转时，两个涡轮同时工作，可以提高增压效果。

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涡轮增压的动力来源是发动机废气，相当于废物利用，所以可以在不消耗发动机本身动力的前提下增加进气效率，提升发动机热效率，可谓一举两得。而且涡轮的结构相比于机械增压要简单很多，制造和维修成本都更加低廉。机械增压直接放了一个空气压缩机在进气道内，但这个压缩机不是靠废气驱动的，而是直接使用发动机的输出动力。它直接与发动机的曲轴相连（直接齿轮啮合或皮带传动），所以能够获得更加简单粗暴的增压效果。

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机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压。涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压。