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检查汽车点火线圈的方法：

1. 换着试试：把怀疑有问题的点火线圈换成一个好使的，如果故障消失了，说明原来的线圈确实坏了。

2. 测电阻看情况：用万用表测线圈里一圈一圈的电阻值。一次绕组（粗线圈）的阻值在20°C时应该0.5-1欧姆左右，二次绕组（细线圈）阻值就特别大。如果测出来是无穷大，说明线圈断路了；电阻值不对，可能是接触不好或者内部短路了。

故障表现：

点火线圈坏了会导致发动机启动困难、怠速抖得厉害、踩油门没反应、排气管“放炮”（轰隆响）或者排放不达标。

怎么检查问题？

- 摸温度：正常情况下线圈外壳会有点温热，如果烫得受不了，八成是线圈内部短路了。

- 专业检测：用万用表测一次和二次绕组的电阻值，数值不对的话就能定位问题了。

（注意：测量时环境温度要控制在20°C左右，不同点火系统比如传统点火和电子点火的阻值标准可能略有差异。）

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点火线圈如果没电或者电压太低，发动机就点不着火。即使能打着火，电压不够也会导致高速时火花塞断断续续，出现动力不足、怠速抖动、启动困难、尾气排放超标、油耗增加这些问题。简单来说就是火花塞没劲儿了，发动机各种不舒服。

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判断点火线圈好坏其实挺简单的。首先测电阻，数值正常的话再摸外壳温度。要是感觉温热是正常的，要是烫得受不了，那基本能确定线圈内部有短路问题了。注意别被烫伤就行。这种情况下得赶紧换个新的，不然发动机会越来越费油，甚至点不着火。线圈短路久了还会烧坏点火模块，维修成本就更高了。检查的时候最好戴隔热手套，先断开电源再操作。要是自己不确定数值对不对，建议找个维修店帮忙测下。关键是要及时处理，别拖太晚。点火线圈温度高到没法碰，肯定得换了。这玩意儿不像火花塞，能靠经验判断。直接摸温度是最直观的办法。不过记得先确认车已经熄火冷却几分钟，别刚熄火就摸，容易被余热骗了。总之，温度异常就是故障信号，别大意。