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汽车散热系统的原理其实挺简单的：

1. 冷却系统的主要任务就是让发动机在各种情况下都不至于过热或太冷，保持温度在合理区间。这系统分风冷和水冷两种——用风吹着散热的叫风冷，用水（其实是防冻液）循环带走热量的叫水冷；

2. 水冷系统的核心部件包括水泵、散热器（也就是水箱）、风扇、节温器、水壶，还有发动机缸体和缸盖里的水道等等。重点说散热器：它负责给高温的防冻液降温。为了散热好，散热器的水管和散热片通常用铝材，水管压成扁平状，散热片做成波浪形，这样能最大化接触空气。安装的时候要让散热片正对气流方向，这样风阻小，散热效率才高；

3. 具体运作是防冻液在散热器内部流动，外面的空气从散热片间隙穿过。防冻液把热量传给空气后自己就变凉了，而空气吸热后温度上升。所以散热器本质上就是一个热量交换器，让热的液体和冷的空气互相“交换”温度。

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汽车暖风其实挺聪明的。发动机工作时会自己发热，这时候冷却系统会把多余的热量散掉。开暖风的时候，风扇把这部分废热吹进车厢里，让你暖和起来；要是不开暖风，风扇就停了，热风阀也会关上，热量就直接排到外面了。所以用暖风只是把发动机本来就产生的热量利用起来，根本不用额外耗油。这设计是不是很巧妙？既环保又省油。不过要记住，虽然不费油，但开暖风后车内外温差大，记得及时除雾保证安全。

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汽车暖风系统主要分两种类型。第一种是靠发动机的余热取暖，也就是用发动机冷却液里的热量（现在大部分车都是这种），第二种是独立烧燃料加热（这种一般是中高端车型才用）。