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离合器半联动就是说离合器处于半接合半分离的状态。你踩下离合器踏板时，离合器压盘的压力慢慢减小，让主动盘和从动盘之间处于边转边打滑的状态。具体来说：

1. 手动挡车很多操作都得用到半联动，但长时间保持这个状态会让离合器片磨损。考驾照的时候，场地考试必须用半联动慢慢挪，但路考时全程用半联动是违规的。不过起步时还是要用半联动，不然车子会猛地窜出去；

2. 这里的"半联动行驶"指的是全程一直保持半联动状态，并不是说完全不能用。像起步时半联动还是必须的，否则车子会突然往前冲。有些赛车（比如不是F1这种用电子离合或双离合的）根本没法半联动，因为它们为了高速换挡时不让发动机熄火，离合器结构跟普通车不一样。它们的离合片是锯齿形的，没弹簧装置，传动轴间隙很小还带压杆，离合器弹簧只负责把踏板拉回来。所以这类赛车只能全联动或完全断开，中间状态做不出来；

3. 因此在低速行驶时，这些赛车手得一直踩着离合先轰油门把转速提起来，再突然放离合让车往前冲，用这种"窜车"方式在20公里/小时以下挪动，否则怠速时发动机根本带不动车。

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半联动就是说，车挂挡的情况下，你把离合器踩一半，让车子保持不动。具体来说，就是让离合器片和地面之间的摩擦力差不多，这个过程就叫“半联动”。比如你开车起步的时候，慢慢松离合，这时候动片和静片慢慢靠近。刚开始接触的时候，因为摩擦力还不够大，发动机那边的静片还带不动动片转。随着你继续抬脚，两个片贴得更紧，摩擦力也变大，最后动片就被慢慢带动旋转起来。靠着这个半联动，车子就能平稳启动了。不过这样操作对离合器片损耗挺大的。

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离合器半联动就是离合器处于半接合半分离的状态。简单说就是你踩下离合器踏板时，让离合器的压盘压力慢慢减小，这样发动机和变速箱之间的主动盘和从动盘就会一边转一边打滑。手动挡的车很多操作都要用到这个状态，不过长时间保持半联动会让离合器片快速磨损。科目二考试里，比如坡道起步或者定点停车，必须用到半联动来控制车速，但到了科目三实际道路考试，就不允许一直半联动了，那样会被扣分的。