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柴油发动机的气门正时是出厂时就设定好的。厂家在正时齿轮、凸轮轴齿轮这些传动部件上做了标记，这样维修的时候能按标记装回去，保证气门开闭的时间准确。如果这些标记看不清或者乱了，但知道进排气门开启的具体角度，可以这样做：1、先把凸轮轴和曲轴的连接脱开；2、让第一个气缸的活塞到最顶端的位置；3、通常进气门都是提前打开的。

注意，安装时一定要严格按照齿轮上的标记来对齐，否则气门开闭时间不对，发动机容易出问题。如果标记找不到了，但掌握了气门开启的角度参数，按照这三个步骤操作就能重新校准。不过实际操作前最好先查资料或咨询专业人士，避免装错导致发动机损伤。

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4G15发动机用的是双顶置凸轮轴（DOHC），不是单顶置凸轮轴（SOHC）。它的进气凸轮轴一头装着皮带轮，靠正时皮带驱动。不过你打开机油盖看到的两根轴其实有玄机：进气凸轮轴另一头有个链轮，通过链条跟排气凸轮轴的链轮连着，这样动力就能传到排气那边了。简单说动力路线就是：正时皮带轮→进气凸轮轴→进气链轮→链条→排气链轮→排气凸轮轴。这结构其实挺常见的，三菱4G系列的DOHC发动机基本都是这么设计的，像大众1.8T或者老款捷达王那台发动机也一样。