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这个空气发动机的原理其实挺简单的，分几个点来说：第一，它把压缩后的空气存在一个气缸里。接上电充气四个小时，就能让车以平均每小时80公里的速度跑十小时；第二，运行的时候靠的是排气和轮胎产气。这种技术属于非常规能源科技，用在空气动力汽车上，主要是提供安全的热源和动力。因为空气能被高度压缩，所以可以当能量载体来用。具体来说，压缩空气作为动力源，通过气体发生剂同时提供膨胀吸热的热源和气源，两种能量配合起来效果不错；第三，优点方面，空气动力发动机有这些；第四，缺点嘛，噪音大、耗气快，跑不了多久就得充气，而且扭矩比汽油机小很多，所以不适合需要大扭矩的场合，比如爬陡坡或者拉重物什么的。

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这个新能源项目打算用空气当动力，原理是通过收集外界压力下的压缩空气。具体来说：

1、空气里其实藏着海量能量，因为压缩空气只是物理过程，不像烧油烧煤会改变物质形态。而且机动车、运输工具和各种重物本身的重量能当天然载体，用专门设计的设备自动收集压缩空气，完全不用额外耗能。这种能源每年能以10%到25%的速度持续增长，未来能实现“用不完”的空气能源；

2、用这技术收集的能源成本超低，比石油便宜一半，比用电便宜四分之一，比燃气省十分之一，比烧煤便宜35%，甚至比乙醇还低20%。用来发电的潜力特别大；

3、现在全球能源消耗越来越大，但传统资源越用越少。所以发展可再生能源是大势所趋。这项技术不需要其他能源辅助，直接用设备收集高压空气，存在高压罐里。需要的时候把高压空气输送给专用设备，就能用来发电、驱动空气发动机，或者制冷制热。

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关于空气动力学的知识，在人类探索航空航天的过程中已经积累了很多经验。这篇文章从物理角度（物质运动变化的原理）出发，而不是从工程或数学角度来解释航空航天的动力问题。同时提出了一种提升航空航天动力使用效率的方法。空气作为气体和液体的物质属性有区别，这种区别体现在：空气是气体，有流动性、可压缩性，并且密度不同。它和物体的相互作用方式也不同。比如在液体中运动的物体，比如船，因为阻力大，所以动力系统产生的水波对船体影响很小。但空气不一样，空气阻力小，当物体在空气中接近音速飞行时，还会遇到音障的影响。