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1、方向盘大小合适，打方向的时候挺轻快，就是回正的时候力道有点不均匀。跟轿车比，帕拉丁的转向比更大，方向盘转得没那么灵活，但对SUV来说这反而是个优点；

2、刹车系统是前盘后鼓带ABS的，100公里急刹时车头会有点扭来扭去，得滑出去近50米才能完全刹住。毕竟车重，这成绩也算正常；

3、不过急刹时车没明显偏移，ABS的防抱死功能挺明显的。平时正常刹车的话，刹车踏板前半段偏软，得使劲踩到底才能有明显制动力；

4、离合器挂挡时有点生涩，换挡杆的挡位也不够清晰。整体开下来，帕拉丁确实是个性鲜明的硬派SUV，但有些细节确实可以再精细点。

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帕拉丁的方向盘设计和整车风格挺搭的，握着方向盘开车挺有实感的。方向盘和仪表盘之间的距离有点远，这样驾驶区域看起来纵深感强一些，而且方向盘后面的挡把和点火开关之间的位置安排也挺宽松的。四个车窗的电动按键按钮改了个位置，以前都是放在中控台上，现在都挪到主驾驶车门这边了，不过其他车门上还是保留了自己的控制键。仪表盘用的是独立显示，白底黑针的设计看着挺清楚的。不过一到中控台这里就觉得有点奇怪：中控台上用了仿桃木贴片装饰，虽然让中控台显得挺突出的，但整体颜色搭配看着有点乱，不够协调。

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帕拉丁的总高度是1880mm（含行李架），离地间隙有220mm。坐车里的话，前排后排的空间在小型车和中型车之间，虽然不算特别宽敞，但也不会让人觉得憋屈。不过因为底盘高，加上前排驾驶座不能调高低，如果车主不想让外人看到后备箱东西的话，买个能拆卸的后备箱帘子就能解决这个问题。