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分点给你说清楚：

1. 手动模式：比如遇到下雪天地面太滑，3系又是后驱车，如果用D挡起步，油门稍微大点后轮就会打滑，这时候ESP虽然会干预但会限制动力。最好的办法是手动挂2挡，但D挡直接切换不了，得先转到M/S挡。你注意M/S旁边有小的 -号没？挂进去后仪表盘显示M1，这时候把换挡杆往加号方向拉一下，显示M2就是2挡了，这样起步就不会打滑。要是想降挡就往减号方向推换挡杆退回1挡；

2. 长下坡时刹车片容易过热导致制动效果下降，这时候手动挂2挡或3挡能用发动机制动，减少刹车负担；

3. 运动模式：宝马本来就是运动取向，普通驾驶为了省油会在2000转左右自动升挡，但真正刺激的驾驶体验得等到4000-5000转才能感受到。比如过急弯时，得提前降挡让转速拉到4000转左右，这样出弯时才能爆发出最大动力。这时候D挡变速箱不会主动降挡，必须手动操作：在M/S挡位时往减号方向推换挡杆就能降挡；

4. 方向盘换挡拨片也能实现同样功能，左边拨片是降挡，右边是升挡，和用换挡杆推拉效果一样。

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S挡就是运动模式，开起来提速快，踩油门车子反应特别灵。M挡是手动模式，可以自己选挡位，想换几挡全凭个人喜好，开起来有点像老式的手动挡车型的感觉。

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宝马的自动挡车有个安全设计：只有你踩着刹车，挡把在P挡或者N挡的时候才能打着火。如果挡位被锁住动不了，这时候得有个人钻到车底，在变速箱左边找到个拉杆，往后一拉。这时候车上的人再试着换挡就行啦。注意啊，这种操作最好在专业技师指导下进行，自己瞎折腾容易出问题。要是车子有故障码，最好先去4S店检查清楚。这车设计确实有道理，但遇到特殊情况处理起来还是得小心。平时停车记得先拉手刹再挂P挡，这样避免挡位卡住。遇到这种情况千万别硬掰挡把，容易损坏机械结构。总之按照正确步骤来，别图省事。如果自己实在搞不定，直接联系救援更安全。这车的设计逻辑是防止溜车，但实际使用中还是要多留个心眼。平时多注意挡位状态，避免遇到这种麻烦。要是挡位锁死频繁发生，可能是变速箱有故障，该检修了。别等小问题变成大修。这车系统确实有它的合理性，但保养维护也不能忽视。平时多注意细节，用车更安心。遇到问题别慌，按步骤处理就行。