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六冲程发动机是这么回事：1、有个叫Malcolm Beare的人设计了个叫Beare Head的新型发动机缸盖。这玩意儿把活塞和气道集成在缸盖里，感觉就像是用两冲程发动机替换了传统缸盖；2、而发动机的缸体部分（缸筒、活塞、曲轴）跟以前一模一样。这种把两冲程和四冲程技术结合的发动机被叫做六冲程；3、这种发动机更省能，因为减缓了活塞等运动部件的加速度，缸盖里的活塞速度只有主活塞的四分之一；4、按设计寿命算，缸盖活塞的寿命至少是主活塞的两倍。结构上每个气缸只有15个零件，比传统四冲程发动机的40到50个零件少了一大半。

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四冲程发动机大家都知道吧？它工作的时候，四步走完：吸气、压缩、爆炸做功、排气。但这里面有3/4的能量都从排气口和散热系统跑掉了，白白浪费了。六冲程发动机厉害的地方在于它把原本要浪费的热量给抓了回来。在做完常规四个步骤后，第五步就开始玩花活了——往滚烫的气缸里喷水。这水一进去立马变身超高温蒸汽，瞬间膨胀1600倍，像气球吹大气一样把活塞顶起来再做一次功。这样一来，六个冲程里就有两次有效做功，油耗反而没变多。等到第六步，这些蒸汽又被赶到冷却器里重新变回水，循环使用。听起来是不是有点像给发动机装了个节能回收系统？其实就是这么回事。

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六冲程发动机用的是Pulse Fuel Injector脉动燃油喷射系统。这跟以前的喷油方式可不一样。传统喷油是直接靠高压把油喷进空气里，油雾化需要很高的压力，而且油和空气混合得不充分。而脉动喷射是用压缩空气带着油走，先在进气管里让20%的油和空气预混好，再一起进气缸。这样火焰烧得更快，污染也少了。喷油嘴还能用普通的多孔设计，控制分层喷油，效率更高排放更低。对赛车来说，据说转速能飙到28000转以上，这在以前的传统引擎根本不敢想。