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关于奇瑞EQ1这款电动车的国家补贴情况，简单说说：

1、2018年奇瑞EQ1能拿到国家补贴1.82万。当年国家对纯电动车的补贴标准最低1.5万，最高5万，插混车型（包括增程式）补贴2.2万；

2、补贴具体怎么算呢？公式是：单车补贴金额=基础里程补贴×电池密度系数×能耗系数。另外每度电补贴上限不超过1200元；

3、这个政策是财政部在2018年2月13日发布的，四部委联合起草的《新能源汽车补贴调整通知》里明确写的。

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国家给电动车补贴1.82万，但补贴金额要看电池能量密度。具体是这样分档的：电池能量密度要是105Wh/kg及以上才能拿到补贴。如果电池在105到120之间的，补贴打六折；120到140的按全额给；要是达到140到160的，补贴还能多加10%；如果超过160了，补贴直接多20%。简单说就是电池密度越高，补贴力度越大。注意这里的数值都是包含下限不包含上限的，比如120正好算第二档。这补贴标准主要是为了鼓励车企用更高能量密度的电池，提升续航能力。不过实际买车时还要看厂家怎么算，不同车型可能补贴金额会有差异。

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补贴金额1.82万，根据电动车能耗水平调整系数。按照车辆自重（m）不同，工况条件下每百公里耗电量（Y）必须满足以下标准：当车重≤1000公斤时，Y≤0.0126×m 0.45；1000公斤到1600公斤之间时，Y要小于等于12.44；超过1600公斤则Y上限是15.93。简单说，车越重，允许的百公里电耗越高，但都得控制在对应公式或数值范围内才能拿到补贴。这标准主要是为了鼓励车企造能效比更高的车型，别光追求大车重却耗电多。比如一辆1.5吨的车，按公式算出来的电耗门槛比轻车高，但超过12.44就不行了。车企得在这基础上再乘以调整系数，系数越高补贴越多，说明产品能效越优秀。所以选车时看个头大小对应的电耗表现，能反映出厂家技术实力。这政策既照顾了不同车型需求，也推动行业往节能方向发展，对消费者和环境都是好事。