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弹簧减震器原理：1、汽车悬架里的弹簧被路面冲击压縮后会产生震动，为了提升驾驶舒适度，悬架里会和弹簧并排装个减震器。现在大部分用的是液压减震器，工作原理是当车身和车轮上下颠簸时，减震器里的活塞就会上下抽动，把减震器油从一个腔室挤到另一个腔室，中间要经过各种孔道；2、这时候油液流经孔道时和孔壁的摩擦，加上油分子之间的内摩擦，就形成了阻力，把车身震动的动能转化成热量，热量再通过减震器外壳慢慢散到空气里。如果孔道大小固定的话，这个阻力大小和车轮上下跳动的速度成正比，同时和油的粘稠度也有关系；3、减震器和弹簧共同负责缓冲震动，但阻力如果太大，反而会让弹簧的缓冲效果变差，甚至把减震器部件顶坏。所以需要在弹簧弹性和减震阻尼之间找到平衡点。

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在压缩行程的时候（就是车轮和车身被压得往一块儿挤的时候），减震器的阻尼力会调得小一点，这样弹簧就能自由弹起来，把冲击力缓冲掉。这时候主要是弹簧在干活。

反过来，当车子弹起来的时候（车轮和车身被拉得往外弹的时候），减震器的阻尼力就该变大，这样能快速把弹跳的能量吃掉，不让车身一直上下晃。

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当车轮和车桥晃动得特别快时，减震器需要自动增加液体流量，让缓冲力度保持在安全范围内，这样就不会让底盘承受过大的冲击力。现在大部分汽车用的都是筒式减震器，这种减震器不管是车子压下去还是弹起来的时候都能起到缓冲作用，所以叫双向作用式减震器。另外还有一些新式减震器，比如充气式减震器和可以手动调节阻尼大小的可调式减震器。