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法拉利LaFerrari的"死亡模式"就是关掉所有电子辅助系统，让老司机能体验纯机械驾驶的刺激感。不过对普通人来说，这玩意儿一开基本就是"找死模式"：1、LaFerrari是法拉利2013年3月在日内瓦车展推出的旗舰超跑，接替了法拉利Enzo的位置，全球只做了499台；2、这车性能、空气动力学效率和操控性都达到了顶级水平，直接把超跑的标准又拉高了一个档次；3、它用的是叫HY-KERS的混动系统，6.3升V12自吸发动机能轰出588千瓦马力，电机单独输出120千瓦，加起来总功率高达708千瓦，妥妥的暴力机器。

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就是把所有电子辅助系统都关掉，这样车更容易打滑甩尾，普通人根本开不了，只有经过专业训练的人才能驾驭这个“死亡模式”。这款车用的是混动系统，这套混动技术叫HY-KERS，把超强性能和低排放结合得特别好。其实LaFerrari每开一公里才排放330克二氧化碳，而且这数据还没算纯电模式的情况呢，毕竟纯电驱动并不是这车的主要设计目的。

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死亡模式就是把所有电子辅助系统关掉，让你自己纯手动开，这时候车子完全听你指挥，电子系统不干涉。法拉利的独门技术把电动机和V12发动机的配合调校到最完美状态，油门踩下去立马就有反应。比如过弯的时候，那个叫HY-KERS的系统会一直让V12发动机保持高转速，这样出弯的时候能瞬间爆发更强的提速力。具体参数是V12发动机最大马力800匹，在9000转时爆发，最高能拉到9250转，最大扭矩700牛米出现在6750转。