+向他提问

奥迪Q5L在汽车之家的四驱性能测试里拿了五星好评，具体有三个亮点：第一，新车把老款全时四驱的托森差速器换成了多片离合器结构，还加了个电机控制的差速锁。这个新玩意儿比托森强的地方在于能完全锁死中央差速器，前后轮都能单独获得100%的动力，脱困能力更强。以前托森结构前轮最多只能分到65%动力，后轮最多85%。第二，当车子在前驱模式跑的时候，后轴有个牙嵌式耦合器能完全断开，这样就能省下10%的动力损耗，百公里油耗比老款quattro系统至少降了0.3升。第三，虽然叫quattro ultra（其实就是适时四驱），但实际性能没打折扣。这套系统能提前0.5秒预判是否需要四驱，一旦决定切换，0.2秒内就能完成切换并一直保持四驱状态。这点和传统适时四驱完全不一样，传统那玩意儿都是后知后觉的。

+向他提问

四驱性能测试拿了个五星好评，其实最早奥迪Q5用的就是双离合变速箱，国产后的2011款也沿用这配置。不过后面慢慢换成8AT了，不过高配的S-Line版本还是坚持用7速双离合。直到最后全系都用上了8AT。具体为啥改来改去没人说得准，但有一点可以确定，奥迪自己不觉得双离合是低端货。所以在新平台的A4L这些车型上，奥迪又全面换回了S tronic双离合。现在的新款Q5L自然也跟着这么干了。

+向他提问

奥迪Q5L的四驱性能测试评分是五星。其实海外版全新换代Q5早就上市了，国产Q5L直接沿用了海外版的设计。前脸最明显的变化是六边形进气格栅，里面横着六根镀铬条，周围还镶了镀铬边框，配上造型更凶更犀利的大灯组，整个车头看起来特别宽大，力量感爆棚，活脱脱就是“小Q7”。