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吉利博越的试驾体验可以这么说：1、动力配置很丰富，有1.8T涡轮增压、2.0L自然吸气发动机，变速箱选项包括6挡手动和澳大利亚DSI的6速手自一体，能组合出多种动力搭配；2、那台1.8T发动机是在博瑞获得过2015年“中国心”十佳发动机的1.8T基础上升级的高功率版，最大功率135千瓦（转速5500转时爆发），最大扭矩285牛·米（1500到4000转都能输出），推背感强，开起来挺带劲；3、第二代1.8T发动机比第一代更省油、动力更顺，噪音也更小。据官方数据，油耗降了3.7%，扭矩还增加了14%，噪音控制提升了5%。这升级确实挺实在的。

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吉利博越的驾驶体验确实能打，静音和滤震表现特别好，碾压同价位的国产SUV，甚至比一些合资车还强。动力输出平顺不顿挫，方向盘指向准，刹车踏板踩下去也线性跟脚，开起来轻松又舒服。最厉害的是底盘调校，前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，先是英国MIRA公司调的初步方案，吉利又根据咱们国内的烂路情况做了优化。实际开下来底盘很扎实，过减速带时颠簸过滤得很干净，过弯又能稳稳托住车身，既舒服又有韧劲，把舒适和操控的平衡拿捏得死死的。

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这车用的是博世9.1升级版车身稳定系统ESP，吉利的工程师专门根据咱们国内的路况和SUV车型特点做了调校，既保证安全又能让开SUV有驾驶乐趣。转向系统是双模电动助力，低速时打方向盘轻松，开快了方向盘就变沉稳，开起来更安全也更舒服。双模还能在“舒适”和“运动”模式间切换，适应不同人的开车习惯。这玩意儿可不是白说的，三年多的研发时间里，180台博越测试车跑了超过200万公里，经历高原高寒高温测试、耐久性测试这些魔鬼训练，就是为了保证质量靠谱到能闭眼买。