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欧蓝德的四驱版确实挺能打的。先说配置：

1、顶配的四驱尊贵版用的是三菱家的S-AWC超级全轮控制系统。这玩意儿可不是普通的四驱，而是一个以四驱为核心的“全能控制平台”，公路性能特别能扛事。系统能根据车子开起来的姿态，实时调整四个轮子的动力分配，不管是啥复杂路况都能稳住，极端环境下也不容易翻车。这套系统还有四个驾驶模式可选：ECO模式、NORMAL模式、SNOW模式和4WD LOCK模式。

2、具体来说，ECO模式下其实是两驱状态，省油；NORMAL模式是全时四驱，系统会根据车轮打滑情况随时调节前后动力分配。到了SNOW模式，系统会重点控制前轮，让车子在雪地里转弯更稳。而LOCK模式直接把前后轮动力锁定成50:50，脱困能力拉满。

3、S-AWC最绝的是有个叫SAWC CEU的“黑科技”，里面存了三菱几十年的各种车型数据。遇到突发状况时，系统会调用这些数据快速调整，确保车子能正常开。这套技术可以说代表了三菱的最高水平，也是欧蓝德比同级别SUV更牛的地方。

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欧蓝德第二次国产是跟广汽联手搞的，推出了新版本欧蓝德。这车用上了mivec发动机和sawc四驱技术，还有个叫rise的车身安全结构，加上ACC自适应巡航这些黑科技，质量提升了一大截。现在这合资SUV卖得特别好，成了市场上抢手货，老百姓用着放心，口碑也不错。

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[content]广汽三菱欧蓝德的四驱版都是适时四驱。这种车有个智能电脑，能根据路况自动切换驱动模式。平时在正常路面上，车子就用后轮驱动，省油又省事。一旦遇到烂路或者打滑，电脑马上察觉，自动把动力分给前轮，变成四轮驱动。整个过程完全不用人操心，系统自己搞定，开起来特别方便。