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保时捷卡宴的指导价是882.63万。这车最明显的特点有：1、前大灯和格栅延续了保时捷家族的设计，车宽1940mm，高度却只有1690mm。离地间隙273mm，最大接近角32度，悬挂行程很长，越野能力不错。空气悬架能上下调节116mm，分六档可调，既能越野又能当跑车开，这点很保时捷。2、国内现在卖的卡宴有三个版本：普通版Cayenne、S版和Turbo版。更强的Turbo S属于保时捷的“储备项目”，可能后面会出。这三个新款整体看起来更协调了；3、细节上改动了不少，比如轮眉线条更流畅，前杠也压得更低，显得更紧凑运动；4、车尾变化不大，尾灯位置微调，倒车灯从红色改成了白色还挪到了灯中间。以前外露的排气管现在藏到后杠里了，看着更整体。Turbo版的18寸轮毂也优化了散热，双出排气现在也整合到后杠里，美观度提升不少。

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这车顶配要260多万，保时捷卡宴2002年在日内瓦车展首次露面，分Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个版本。虽然它是个SUV，但因为出自以造超跑闻名的保时捷，所以身上跑车基因特别明显。跑得贼快，说是越野车里速度天花板。说到名字"Cayenne"在西班牙语里就是"辣椒"的意思，这车不管是外观还是性能，确实像红辣椒一样够劲爆，分分钟吸引路人眼球。

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保时捷卡宴的四驱系统是自家研发的PTM（保时捷牵引力管理），核心配置是全时四驱加可锁止的中央差速器。这套系统有三种模式：普通公路、全时四驱和越野模式，分动箱还有高低两挡齿比。正常开的时候，电脑会把38%的动力分到前轮，剩下62%给后轮，驾驶起来就像后驱车那样灵活。不过现在买的话，低配卡宴也要一百多万呢。