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万向节轴承的保养技巧：

1、万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜；

2、万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜；

3、钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用；

4、而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。

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设备在使用过程中，由于扭矩传递的方向一致，十字轴万向节的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴万向节轴颈的单边磨损；随着时间的推移，十字轴受力的一面磨损会越来越大，最终起槽，以致发生松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注重将有油嘴或丝堵的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，小应有卡滞现象，但不应出现有轴向的间隙。

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十字轴万向节故障主要还有轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。轴颈和轴承磨损间隙过大，就会在运行中产生晃动，使整个传动轴中心线偏离其旋转中心线，从而传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象，这种现象主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过0．02-0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。假如超过O．13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。一旦出面十字轴轴颈磨损出槽的情况就要进行修理或更换。