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宝马330i的敞篷版确实挺香的，性能方面有这几个亮点：1、车长轴距变大了，但操控反而更好了。买3系的人大多在意驾驶感，这代G20三系车长和轴距都比老款长了不少（分别加了76mm和41mm）。为了不让车变重影响操控，宝马除了坚持50:50的配重外，还做了很多优化，甚至专门去纽北赛道测试悬挂系统；2、减重是提升操控的关键。虽然车身变大了，但通过铝合金材质替换（比如引擎盖、叶子板、避震塔这些地方）和结构优化，整车减重20kg，总重量比老款轻了55kg。车重心还降低了10mm，刚性提升了25%，关键部位甚至加强了50%。轴距现在2851mm，车宽1827mm，这个尺寸已经快赶上上上代5系（轴距2888mm，车宽1846mm）了；3、新避震系统让操控更上一层楼。悬挂结构还是熟悉的前双球节 后多连杆，但避震器有大升级。这次用上了带抬升抑制的阻尼技术，虽然不是电子悬挂，但效果接近。330i M Sport版本底盘还用了强化防倾杆和短行程弹簧，过弯侧倾控制更好，就是过小坑洼时会有轻微弹跳感。

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宝马330i敞篷版是款挺有意思的车。它用硬顶敞篷设计，能开能关，座椅是2 2布局，虽然进口车身份但空间实用性还不错。动力方面有2.5和3.0排量可选，挺灵活的。

优点有几个：硬顶开合方便，既保有敞篷的潇洒感，日常使用也够用；开起来比普通四门版更有驾驶乐趣，方向盘和底盘调校更运动；四个人一起敞篷开的时候视野开阔，氛围拉满。外观设计低调但优雅，看着耐看不张扬。

不过也有槽点：内饰用料一般，豪华感不如同价位的奔驰；车机系统还是那套老i-Drive，导航操作起来挺费劲，智能化体验差了点。

总的来说，这车适合喜欢偶尔撒欢但又不追求极致奢华的人，开着敞篷兜风挺爽的，就是别指望它内饰多高级或者车机多好用。

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330敞篷车肯定不会漏水啦，毕竟用的是硬顶设计。现在市面上的敞篷车型很少听说有漏水问题，宝马这种大品牌更不可能出现这种情况。要说实用性的话，coupe版确实更实用，毕竟敞篷车打开后会占用后备箱空间。330i的马力是245匹，官方百公里加速6.3秒；而530的马力是258匹，官方百公里加速6.9秒。