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宝马5系进口二手车现在大概在15万到30万之间能淘到。先说说这车的性能：第一点，这车的轴距有2975毫米，空间够用。后备箱平时能装570升的东西，看起来一般，但后排座椅放倒后直接扩到1700升，装大件完全没问题。而且后备箱尾窗能单独开，拿东西方便，不用每次都掀大盖子。钥匙还有个实用功能，能显示续航里程，开长途能提前规划加油或充电。

外观方面，这车用了蓝色的双肾格栅和轮毂盖，看着挺有辨识度的，又不夸张。车头还有混合动力的徽章，科技感拉满。如果是混动版，左边前翼子板上有充电口，C柱还有eDrive标识，一眼就能看出混动身份。

驾驶辅助配置这块，有车道偏离预警、定速巡航、车道保持、带自动跟车的自适应巡航，还有紧急避让功能。开长途省心多了。驾驶模式有四种可选，动力分柴油和汽油2.0T两种，变速箱都是8AT，换挡挺平顺的。

内饰的话，仪表盘界面稍微改了改，但变化不大。中控屏是10.25英寸的触控屏，支持手势控制和语音控制，用起来跟手机似的。不过整体设计还是宝马那套老布局，没什么特别惊艳的改动。

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宝马5系进口二手车一般卖15万到20万左右。这车的油耗表现还行，如果开得稳当的话，百公里差不多8升多点，跑高速还能再省点。不过我平时开的时候油耗基本都到11升左右，可能跟驾驶习惯有关。舒适性嘛，一般般，但没特别槽糕的地方。维修保养的话稍微有点烧钱，偶尔还会出点小毛病，不过整体还算能接受，一次保养要花两千元上下。保险费也不便宜，价格偏高。但买这车的人可能也就认了。

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宝马5系的进口二手车价格确实偏高，价格区间在15万到30万之间。进口5系（比如550i和M5）都是标准轴距版，而国产5系为了迎合国内市场，轴距加长了140毫米。这140毫米的差距在实际视觉上能明显看出来吗？其实可能不太容易察觉，不过国产版车尾有“华晨宝马”的标识。另外，国内法规对原装车的一些配置有限制，比如宝马最新的夜视系统在国内是不能用的，所以国产版在配置上和进口版有些差异。