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换油气分离器的步骤是这样的：

1、先停掉空压机，关死出口阀门，打开排水阀，等系统完全没有压力了。然后把油气桶顶上的管子拆下来，还有那个从压力维持阀到冷却器的管子也得拆了；

2、接着把回油管也拆了。然后拧开油气桶盖子的螺丝，把桶盖拿开。取出旧的油气分离器换上新的，装回去的时候按拆的时候的反顺序来；

3、如果是外置机型的话，停机后关出口阀，开排水阀，等没压力了直接把旧分离器卸下来换新的就行。

注意：操作前必须确保系统完全无压，拆装顺序别搞反了，装回去的时候记得检查密封圈有没有装好。换完后要记得把所有螺丝和管路拧紧，避免漏气或者漏油。

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活塞环再怎么密封，毕竟它本身有缝隙，总会有少量高压废气漏进曲轴箱。所以现在的车都会装个曲轴箱通风系统。别以为这点废气没什么，其实主要成分是没烧完的碳氢化合物，这些废气会稀释机油，污染油底壳，时间久了还会腐蚀发动机内部零件。

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油气分离器的工作原理其实挺简单的。发动机工作时，气门室盖那边会有高温废气往上冒，同时空滤上层会把外面的冷空气吸进来。这两种气流在油气分离器里撞在一起，高温废气里的机油蒸汽遇到冷空气就变凉了，凝结成小油滴，然后掉回分离器底部。最后这些油滴会通过一根管子排到空滤下边，排出车外。这样处理后，二次进入发动机的废气就不会带机油了，避免污染。

机油蒸汽遇冷凝结是关键。高温废气本身带着从发动机窜出来的油汽，冷空气就像给废气"降温"，让油蒸汽变回液体。分离器底部收集这些油滴排出，剩下的干净气体才能再循环使用。这个过程反复进行，既保护了三元催化器不被机油堵塞，也减少了机油消耗。整个结构设计巧妙，利用温度差和气流碰撞实现油气分离，没有机械部件，完全靠物理原理工作。