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空气悬架和液压悬挂都属于主动悬架系统，但液压悬架其实是个老技术了：1、空气悬架的核心是空气压缩机和空气室，你看到悬挂上那个漏斗状的东西就是空气室。压缩机把空气压进空气室里，压多少看气压值。空气压力变化快，所以反应也快；2、液压悬架，液体的压强稳定性高，和气体完全不一样。所谓的液压感应其实就是悬架在不同路况下运动时的表现。所以液压悬架的功能一般比空气悬架少，而且效果差；3、当然，空气悬架的成本和重量都不是开玩笑的，问题也多。而且空气悬架在调校其他性能时很麻烦，所以主打运动性能或面向改装车市场的车型，基本都不会用空气悬架。

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液压悬架最早是雪铁龙玩出来的，他们的Hydractive系统就是开山鼻祖，现在都进化到第四代了。和空气悬架一样属于全主动悬架，同样能调节车身高度和减震软硬。每个轮子底下都有个液压小泵，通过往油缸里打多少油来控制车身高低，减震软硬则是靠调节阀门开合大小来实现的。

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空气悬架跟老式的传统悬架比，最大的区别就是它能自己调整车身高度和软硬程度。空气悬架主要是靠空气弹簧和可调减震器这两个部件，能根据不同的路况自动调节底盘高低。比如下地库的时候可以把车降得低点，上坡或者走烂路时再抬高底盘，这样通过性就更好了。而且它还能根据驾驶情况改变减震的软硬，比如过弯道的时候调硬一点增加支撑性，平时正常开就调软一点，把路面颠簸过滤得更干净。这种随叫随到的调节能力，让它适应各种路况都没问题。