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发动机气门油封老化的问题，主要看具体损坏情况来处理。

1. 如果发现超过两个气缸的油封坏了，那必须得掀开缸盖把所有有问题的油封一起换。因为要是有两个都坏了，剩下的也差不多快不行了。正常换油封得拆缸盖，顶住气门再换，虽然靠谱但得花两小时才能装好新油封；

2. 如果只有两缸以内出问题，可以选择不拆缸盖直接换。这样能省不少钱，时间也短；

3. 单换某一缸的进气或排气门油封，可以用细绳把气门吊住，必要时拆掉该缸的火花塞，从火花塞孔吹高压空气顶住气门，这样拆装油封能省至少一个半小时。还能避免拆缸盖带来的麻烦，比如缸垫损坏、正时错乱，或者冷却液漏了之类的。

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气门和导管磨损、油封坏了导致的烧机油，对动力没啥影响。这种情况下，异响主要集中在发动机上半部分。而气缸、活塞、活塞环这些部件磨损严重引起的烧机油，就会影响到车子动力了。这时候的异响位置在发动机中间区域。这两者的区别主要就是这几点。

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先说气门油封安装时容易出的问题：比如装的时候手滑让灰尘、碎屑掉进密封位置，导致漏油；或者装得太粗心把密封圈给弄破了，结果也漏油；还有可能把密封圈方向装反了，直接导致密封失效漏油。另外，涂润滑剂的时候涂层不均匀，涂料跑进密封层里也会出问题。

再说密封件选型和使用的问题：如果工作压力太高，密封件被压变形后产生缝隙，空气钻进去被压缩发热，最后把密封圈给烧坏了；高速来回摩擦让密封件发烫干磨，寿命暴跌；环境里灰尘多，密封圈被磨得更快；安装槽生锈了也容易漏油之类的。