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真空刹车助力器原理：1、大致可以分成直接作用真空助力和液压真空助力两种。直接作用类型是直接帮司机省力，所以刹车时手感好；2、所以这种设计常见于轿车和小货车上，但缺点是安装位置受限制，毕竟得装在刹车踏板附近；3、液压真空助力则是通过液压系统来帮忙，可以安在主缸和轮缸之间的任何位置，不过刹车时的感觉比直接作用的差一点；4、这两种助力器的动力来源都是负压，汽油车用发动机进气歧管产生的负压，柴油车一般得靠额外装的真空泵来提供负压。

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连接助力装置和真空泵的管子上必须装个单向阀。这个阀门的作用有两个：一是让助力装置里的真空度保持稳定，减少压力波动；二是防止汽油从发动机进气管倒流进助力装置。在燃油车上，通常会在发动机进气管和助力装置之间的软管上装单向阀，位置一般选在软管的最高点，或者靠近发动机那边的高处位置。这样设计能有效避免汽油顺着管子流进助力装置里。

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真空助力刹车的真空泵技术，汽油发动机在进气管那边天然就能产生足够的真空压力，但柴油发动机和汽油直喷发动机就不行，得专门装个真空泵来提供真空源，这样刹车助力系统才能正常工作。

再说说真空助力制动系统，现在大部分小轿车和轻型商用车的刹车系统都是用液压油来传递制动力的。跟那些靠压缩空气提供动力的气压制动系统不同，液压系统本身没有自带的助力源，所以必须得加个助力装置来帮驾驶员踩刹车，不然光靠人力可能踩不动。