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2019款雷凌运动版底盘表现还不错，离地间隙15.88厘米。首先，新车后悬架升级成了多连杆独立结构，官方说是双叉臂设计，这样开起来既舒服又能稳住车身，先天条件不错。其次，前悬架的减震器和弹簧底座改成了分开的，这样过坑洼时能更好地过滤震动。至于滤震效果暂且不说，悬架支撑性提升特别明显，过弯时即使车速比预想快点，车身也不会像以前那样被甩得东倒西歪。更强的支撑还能让人更清楚感知车辆极限，高速过弯时后轮会轻微滑动，瞬间提升驾驶乐趣。另外，前悬架的转向轴线、减震轴线和主销轴线对齐了，转向时各个部件受力更均匀，方向盘打方向更灵敏精准，开赛道比老款轻快不少，转向手感改善挺大的。

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还可以接受，高15.88CM。这台全新换代雷凌是丰田TNGA架构下的GA-C平台造出来的，除了外观变脸之外，内饰、底盘调校、安全配置和智能功能都做了全面升级。2019年上海车展上，广汽丰田正式开始预售这台新车，后来在5月20日晚上乌镇正式上市。现在全系共有10款车型可选，分别用1.2T涡轮增压发动机和1.8L油电混动系统，价格从11.58万到15.28万不等。

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高15.88厘米，雷凌是丰田根据美国版A级车改良来的。这车外观犀利、做工扎实，美版原车型在美国卖了好多年，一直稳坐A级车销量冠军宝座。雷凌就是继承了这个冠军车型的优良血统，底子特别靠谱。