+向他提问

汽车气门间隙调整方法有三种：

1. 逐缸调整法：按发动机点火顺序，让某个气缸的活塞处于压缩行程最高点，这时候可以调整这个气缸的进气门和排气门间隙；调完一个缸后，转一下曲轴，重复这个步骤调整其他气缸。

2. 两次调整法：先转动曲轴让第一缸活塞到压缩上止点，对齐飞轮标记和检查孔刻度线，这时候能调1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前到后的顺序）。接着转一圈曲轴让第六缸活塞到压缩上止点，再调3、6、7、10、11、12号气门。这其实是个记顺序的技巧。具体操作时，一边拧调整螺丝一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有轻微阻力就合适了，调完要再检查一遍。

3. 逐缸法虽然调整更精确，但需要反复转曲轴，耗时耗力，适合磨损严重的发动机。两次法则省时省力，但不同车型的气门调整顺序不一样，记起来容易混乱，特别是车型复杂的时候对维修师傅来说有点挑战。

+向他提问

三缸发动机调整气门间隙的方法分两种：省力的和笨办法。省力的方法虽然方便，但调出来的间隙不太准，效果一般。笨办法反而更适合三缸发动机。具体步骤是：把每个气缸逐个调到上止点，比如先调整一缸。这时候检查这缸的进气门和排气门，如果两个都处于关闭状态，说明间隙刚好合适。如果没关严，就得重新调，直到两个气门都关紧为止。后面的气缸也按这个流程来。关键是要找到气缸的上止点位置，这时候对应的两个气门都会完全闭合。虽然这个方法麻烦些，但确实是调气门间隙最准最靠谱的。

+向他提问

顺转曲轴，等第一缸进气门关严后，继续转半圈（180度），把飞轮上的0刻度线和指针对齐。这时候第一缸正好处于压缩行程的上止点位置，两个气门都处于关闭状态，这时候可以调整气门间隙。按照1-3-2的点火顺序，每转主轴240度，就能依次调整其他气缸的气门间隙。转两圈主轴，所有气门间隙就能全部调完。