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新轩逸用的HR16DE发动机是国产的：1、它用上了多气门连续可变CVTC技术，发动机主体是航空级铝合金材质，这玩意儿轻便耐用还散热好，比同级别发动机轻了差不多30%；2、这台发动机借鉴了赛车技术，最大功率能飙到80KW；3、但装到轩逸上后，因为车身设计和动力调校匹配的问题，实际开起来动力表现只能算中规中矩；4、这发动机是日产为取代老QG系列，在2004年后提升市场竞争力专门研发的新型四缸机。全铝材质的设计让动力、油耗和环保达到了平衡，开发时通过技术升级减少了内部摩擦，热效率更高，输出也更强；5、设计得很紧凑，重量和体积在同排量里属于顶尖水平；低转速时的扭力、油耗控制和隔音效果在同级车里也是一流的。

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这台HR16DE发动机用的都是些啥技术呢？首先缸体是全铝的，轻便还散热好。加工工艺上用了真圆处理，这技术连F1赛车都有在用，说明精度够高。进气和排气的位置反着放，这样设计能优化气流。正时链条是超薄静音款，开起来噪音小。还有CVTC可变气门正时，能根据转速调整进气时间，配合双顶置凸轮轴和16个气门，燃烧效率还不错。火花塞用的是白金材质，耐用性比普通的好。

参数方面，最大功率80千瓦，最大扭矩153牛·米，在同排量里算中等偏上的水平。不过这发动机本来是骐达用的，现在装到轩逸上就有点力不从心。轩逸车重大，特别是新款越做越沉，开起来确实能感觉到动力差点意思。总的来说，技术堆料不少，但匹配车型不合适，日常代步够用，但别指望有多强的动力表现。

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HR16DE这台发动机在6000转的时候能爆发出117匹马力，最大扭矩153牛·米得等到4400转才能出来，还带了可变气门正时技术。光看参数的话，这台机子确实挺能打。不过用来推轩逸这个大块头，说实话还是有点费劲的——虽然轩逸看起来车身挺大的，但实际车重又没重到哪儿去，这发动机带起来就是不够从容啊。