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长期用天然气当燃料，容易堵塞喷油嘴，烧油的时候动力弱还费油，改天然气后动力小、燃烧温度高容易积碳、噪音大、续航差。具体来说：1、现在大部分天然气车都是油改气的，为了保证通用性，原来的油路系统一般都保留着；2、改完之后既能烧油又能烧气，但同一时间只能选一种燃料的叫“两用燃料车”（Bi-Fuel），比如汽油车改气后保留原汽油系统；3、能同时烧两种燃料的叫“双燃料车”（Dual-Fuel），比如柴油车改气后，虽然加了天然气，但还保留柴油喷射系统；4、这种车会喷少量柴油到气缸里点燃天然气，让两种燃料一起工作，就是双燃料汽车的工作原理。

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汽车烧天然气对喷油嘴的主要影响主要体现在用了一段时间后，车子开起来不那么顺溜了。主要原因有三个：喷油嘴更容易积碳，还有就是喷油嘴本身的磨损老化。不过这里有个对比，烧天然气的积碳确实比烧汽油少，但问题在于起步和加速的时候，车子反应会慢一点，不过这个程度大多数人还是能接受的。

咱们国家现在生产的汽车，都是按照烧汽油来调校的，包括节气门开度、火花塞点火时机这些设定都是针对汽油的。但改烧天然气就不一样了，因为天然气和汽油在物理性质上差别挺大的，这就导致喷油嘴、节气门这些部件在长期使用天然气的情况下，老化速度会比烧汽油时更快一些。

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咱们国内生产的汽车，出厂时都是按照烧汽油来调校的，比如节气门开多大、火花塞什么时候点火这些设定都是针对汽油的。但改用天然气就不一样了，因为天然气和汽油的性质差异挺大的，长期用天然气的话，对喷油嘴、节气门这些零件的损耗特别明显。具体来说，用天然气一段时间后，车开起来可能会变卡顿，喷油嘴更容易积碳，而且零件老化速度也比烧汽油时快。