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进口奔驰E级官方指导价44.28万到70.28万，不同地区实际成交价可能有差异。先说结论：这车最让人印象深刻的还是行政级座驾该有的舒适感，坐上去那种独特的体验光靠文字描述真说不清楚，得亲自试试才知道。不过它开起来也不笨重，操控表现挺在线的。再细说下驾驶感受：不管是挤在市区车流里挪还是跑高速，这车都显得很从容。要说缺点的话，油门踏板调得偏沉，可能女司机刚开始开会觉得有点费劲。但只要把转速拉到2000转以上，涡轮一介入，推背感立马就来了，动力随叫随到。

这次试驾的E200和E260都是1.8T的四缸涡轮增压发动机，全铝材质轻量化做得不错。E200这台发动机用的是可变气门 高压涡轮 缸内直喷技术，最大184马力，1800转就能爆发出300牛米的扭矩，实测百公里加速8.2秒。关键是油耗控制得不错，综合下来一公里才7毛钱左右。E260同款发动机但调校更激进，马力涨到204匹，扭矩310牛米，百公里加速7.8秒，不过油耗也跟着涨到7.8升/百公里。总之这俩版本在动力和油耗之间找到了平衡点，具体选哪个看你是要省油还是要更运动点。

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全新奔驰E级的尺寸是长4698毫米、宽1786毫米、高1402毫米，比三厢版轿车小了一圈。因为用了双门设计，整个车看着特别有运动感，再加上敞篷的造型，开出去回头率绝对高。相比上一代E级那种圆滚滚的设计，这代车型在外形上彻底改头换面，线条更凌厉、整体更精神，行政座驾该有的气场拿捏住了。价格区间在44.28万到70.28万左右，具体落地价得看你选什么配置。

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45万左右的价格，从奔驰海外版换代上市那会儿就开始盯上了E级。当时看到海外版的短轴车型，外形比例多协调啊，看得人直咽口水，还担心国内会不会把标轴给砍了。结果最后上市的时候，奔驰总算没让车迷失望，标轴和长轴一起国产卖。不过唉，2018年那次小改款之后，标轴版本还是被取消了，真让人遗憾。