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丰田4700底盘升降教程：1、4700的底盘用的是主动电子液压升降，Q7用的是可调空气悬架，大众途锐和保时捷卡宴也用的空气悬架。这类高端SUV既要开起来舒服像轿车，又要能越野过沟坎，空气悬挂就是最好的解决方案；2、空气悬挂主要部件有控制电脑、空气泵、气罐、气动减震器和空气分配器这些。它的三大功能分别是：控制车身水平晃动、调节车身高度、调整减震软硬。前两个功能是联动的，分三种状态；3、关闭保持模式。当车子被举升机顶起来离地时，系统会关掉电磁阀，电脑记住当前高度，等落地后保持原来的高度不变；4、正常模式，就是发动机启动后的状态。开车过程中如果车身高度变化太大，系统会定时自动调整车身高度；5、唤醒模式。当用遥控钥匙、开车门或开后备箱时，系统被激活，会通过传感器检测车身高度。如果发现车身比正常低了一截，气罐就会打气把车顶回正常高度。另外空气悬挂还能调减震软硬，有正常、软、硬三种模式，驾驶员在车内按按钮就能切换。

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4700的液压升降功能其实是个被动系统，叫KDSS。这玩意儿可常见了，很多SUV都用，甚至有人自己改装。说白了，当一边轮子悬空翘起来的时候，它能自动断开平衡杆，让那个轮子多伸缩几下，争取重新落地抓地。这功能跟差速锁有点像，但有个限制——如果地形角度太陡，KDSS可能就不管用了，所以顶多算个半自动差速锁。

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新款4700用的是自动升降底盘，这个升降系统是电动液压驱动的，跟汽车千斤顶原理差不多，区别在于它用电动控制。全时四驱带中央差速锁，要是对角两个轮子离地悬空，那车就动不了了。但要是有KDSS系统，情况就不一样了，只要前后的轮子至少有一个能接触地面有抓地力，车辆就能脱困。所以KDSS能显著提升越野能力，它其实是个液压装置，既能增加越野时的悬架行程，又能加强公路行驶时的防侧倾效果。