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多点电喷的积碳问题其实还好，一般开到5万公里左右清洗一次积碳就差不多了。多点电喷就是说，汽油发动机在运作的时候，汽油是喷在进气歧管里的，然后靠电脑程序控制喷油器按特定节奏喷油。相比老式的单点电喷，以前的汽油机都是用化油器在进气总管里把汽油和空气混匀后再进气缸，现在单点电喷就是改用电子喷油器在进气总管里完成油气混合，替代了化油器。

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还行吧，开到5万公里清洗一次就行。多点电喷技术是在单点电喷基础上升级的，把原来多个缸共用一个喷油嘴的设计改成了每个缸的进气管都装一个喷油嘴。这样就解决了单点喷射时混合气在进气管里运输和分配不均匀的问题，以前单点电喷很难让所有工况下混合气都分配得当。而且多点喷射把喷油嘴放在进气门附近，燃油喷出来后碰到热的进气门会二次蒸发，和空气混匀后直接冲进燃烧室，完全不受进气管结构影响，保证每个缸的混合气都能均匀分配。

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还好还好，积碳其实是发动机用着用着自然就会有的东西，不管是老式多点电喷还是现在的缸内直喷都会出现，不存在谁更容易积碳谁更干净的说法。简单来说，多点电喷就是把喷油嘴放在气缸外面的进气管里，先把汽油和空气在管子里混匀了再一起进气缸燃烧；缸内直喷则是直接把喷油嘴伸到气缸里，等需要的时候直接往里面喷油。两者都会产生积碳，只是形成的位置和清理方式可能不太一样。