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不是这样的，现在卖的新款卡罗拉全都是国五排放标准。首先说说底盘，新卡罗拉用上了丰田TNGA架构，底盘调校得更低，后悬架也从老款的扭力梁非独立悬架改成了多连杆独立悬架，再加上前轮的麦弗逊独立悬架，现在前后都是独立悬架了。这改动可不是白改的，开起来确实更舒服，过坑洼路段时滤震效果明显提升，开起来也更有驾驶乐趣。车身尺寸方面，新卡罗拉长宽高分别是4640×1780×1435毫米，对比老款长了2厘米，宽了5毫米，但高度降低了4.5厘米，轴距还是保持2.7米不变。这么一改，车头更低趴，整个造型看着就比老款运动范儿多了。说到试驾重点的动力系统，听说要引进国内的2020款卡罗拉有两种动力：1.8L油电混动和1.8L自然吸气发动机。不过美版用的是2.0L自吸，欧版是1.6L自吸，之前传得沸沸扬扬的1.2T发动机居然没被采用。所有这些动力总成都搭配CVT变速箱。

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不是国六，是国五的。一汽丰田新款卡罗拉升级了智能互联和驾驶辅助功能，比如支持苹果手机互联、最新的车载娱乐系统这些现在流行的配置。安全性能也是重点，标配了丰田的TSS安全套装，包括车道居中、偏移预警、自动切换远近光灯、能识别行人的自动刹车等功能。

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国五排放标准的新款一汽丰田卡罗拉有两种动力版本可选：1.2T涡轮增压和1.8L油电混动。先说说1.2T这个版本，其实用的是老款卡罗拉的发动机，最大功率85kW（也就是116马力），最大扭矩185牛·米，变速箱有S-CVT无级变速和6挡手动两种选择。混动版用的是1.8L阿特金森循环发动机 电动机的组合，配合E-CVT变速箱和镍氢电池，整套系统的综合最大功率是90kW（约122马力）。底盘方面，前悬挂是麦弗逊独立悬架，后悬挂用的是多连杆独立悬架，这个结构在过弯或者颠簸路段应该会比非独立悬挂舒服不少。