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宝马1系两厢车参数：1、宝马在1系上用了一个叫ARB（驱动轴滑动抑制系统）的配置，玩起了文字游戏。以前宝马喜欢用中英文双语的国际化名字来宣传，这次直接在媒体资料里写了个纯德语全称“aktornaheRadschlupfbegrenzung”。从工作原理来说，这套系统由固定的牵引力控制模块和发动机控制器里的计算单元组成。因为缩短了信号传输路径、提升了计算速度，这套系统的反应速度比传统牵引力控制系统快了10倍；2、为什么特别提这个技术呢？因为宝马把这套系统用在全新1系上，主要是为了弥补驱动形式改变带来的驾驶体验下降。之前1系都是后驱，现在用UKL平台改成了前驱，这让不少宝马粉丝不买账，毕竟后驱可是宝马操控乐趣的象征。但宝马现在觉得，空间、安全性和品牌形象比传统的驱动形式和驾驶乐趣更重要，这点从车型策略调整就能看出来；3、简单说，这套ARB系统确实让1系的短板得到了补足。尤其是对那台150马力的118d柴油版来说，在乡间小路或高速短途开的时候，完全不用担心2.0T柴油机动力不够用，也不用纠结前驱和后驱的区别，能让人专心享受开车的过程。

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这个功能其实挺有意思的。在高速驾驶时，动态牵引力控制模式会放松电子系统的干预，允许后轮稍微打滑，这样更容易实现可控的甩尾效果。当关闭动态稳定控制系统（DSC Off）后，电子限滑差速器会自动启动，把后轮锁得更紧。

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主要看中这几点：动力够劲，一脚油门踩下去一直有推背感，建议去4S店试驾试试。我之前开科鲁兹一年，超车时总得手动减挡，跑长途累得慌，它最高也就飙到170码，地板油提速还肉。换了118i之后跑了30公里，基本时速都维持在140以上，最高速度飙到200，开起来特别爽。还有操控性特别好，方向盘路感清晰，过弯精准，开起来很带感。