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雷克萨斯ES300h混动车：1、从侧面看，新款和老款ES的差别不大，都是低趴车身加平直车顶的造型，后门车窗上翘的镀铬条算是个小亮点，这设计是从雷克萨斯旗舰车LS那学来的。整体来说，新ES的侧面没啥夸张的运动元素，走的是中庸大气路线，符合大众审美。不过尺寸方面，虽然比老款大了一点，但在同价位车里还是偏小的；2、车尾跟前脸呼应，比老款看着年轻多了。刹车灯和日间灯都用LED，亮度高、反应快，关键是耐用。有意思的是，主打环保的ES300h在后备箱上加了个小尾翼，这在250和350车型上是没有的。编辑猜测这大概是为了优化空气动力学；3、新车在后视镜旁、尾灯和底盘都装了导流片。侧面的导流片能让空气在车身侧边形成小漩涡，这样能减少侧风和颠簸带来的车身晃动，还能让转向更稳、侧倾和点头动作更小。底盘的导流片则能引导车底气流走向，提升直线行驶的稳定性。靠着这些设计，新ES的风阻系数做到了0.27Cd，在同级别里算顶尖水平了。

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新ES用上了丰田亚洲龙更大的底盘，轴距比老款加长了44毫米。不过比起宝马5系、奔驰E级那些动不动加长100毫米以上的操作，新ES这波加长算是比较低调的。不过别以为空间就缩水了，官方数据说后排腿部空间多了104毫米，膝盖位置多出71毫米，连头顶都宽松了18毫米。

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ES300h用的是215/55R17尺寸的优科豪马E70B轮胎。这轮胎在优科豪马家属于中高端定位，主打静音和省油，跟雷克萨斯ES300h混动车的身份挺搭的。轮毂的设计主要考虑了空气动力学效果，不过造型嘛，说好听点就是中规中矩，挑不出亮点来。