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2020款日产轩逸的碰撞测试成绩挺不错的。具体来说：1、新车用的是雷诺-日产联盟的CMF平台造的，相比老款车身矮了56毫米，宽度加宽了55毫米，这样车轮距更宽，车身比例更接近豪华运动车型，内部空间也更宽敞了；2、底盘部分虽然还是用的前麦弗逊 后扭力梁这种常见组合，但把副车架升级成了全框式结构，这玩意儿就像给底盘套了个结实的"铁盒子"，让整个底盘的刚性和稳定性都上去了；3、重点是后悬架横向支撑力提升了20%，车头部分的扭转刚性也增加了10%，开起来悬架回弹更快更利索，底盘整体感更强，过坑洼路面的时候能更好过滤震动，坐着也更舒服，开起来的感觉比老款扎实不少。

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测试数据显示，当车速在45到90公里每小时之间时，前排和后排座椅的加速度平均值变化都是先升后降。不过当速度超过90公里每小时之后，前排后排的数值又开始回升，而且后排的涨幅比前排更大。不过在测试的车速范围内，座椅的加速度数值一直都很低，始终没超过0.315米每平方秒的警戒线，人坐里面不会觉得晃得难受，尤其是前排的乘坐体验特别稳。2020款东风日产轩逸在柏油路上开的舒适性确实可以给个好评。另外方向盘的加速度数值变化规律和座椅一样，车速从45到110公里每小时都保持在安全范围内，表现也很不错。

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听说了没？全新2020款日产轩逸要在下个月上海车展上正式亮相了！之前那车在碰撞测试里可是拿了五星好评。这次改款外观变化挺大的，不过经典版的造型跟现在的老款差不多，一眼看过去还是熟悉的味道。