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2019款奇骏在下长坡的时候，如果车是手自一体变速箱的话，应该切换到手动模式，然后根据车速选D1到D4挡就行。具体来说：

1、奇骏的变速箱表现还算可以。日产新奇骏的智能全模式四驱系统有三种模式：2WD、AUTO和LOCK，通过挡把旁边的那个旋钮就能切换；

2、2WD模式就是纯前驱，适合高速或者城市里跑，这时候油耗会低一些；

AUTO模式会根据路面情况自动调整前后轮的动力分配，比例在100:0到50:50之间，适合郊区或者路况复杂的地方；

3、LOCK模式是固定50:50的动力分配，专门用来应对泥地、陡坡这种恶劣路况，能保证车子更稳；

4、另外从磨合角度考虑，建议别开太快，正常情况下别超过120公里每小时就行。

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D挡就够用了，奇骏这车性价比挺高的，看着车身也大气，而且省油。厂家为了卖车每年都会对车做些改动，不管是大改还是小改，反正得推新对吧？2020款奇骏肯定也得出来了，听说这次改得挺大的，应该能让人眼前一亮。

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下长坡的时候挂D挡就行。新奇骏有2.0L和2.5L两种发动机排量，变速箱方面除了2.0L最低配版本，其他车型都配了CVT8代无级变速器。这个变速箱能模拟7个挡位，加速时特别平顺，而且高速跑的时候转速能压得很低，省油效果挺明显。至于四驱系统，2.0L只有顶配才有，不过相比老款2.0L车型，它用的已经是和2.5L同款的智能四驱了，脱困能力比以前强了不少。