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2019款丰田雷凌双擎的B挡其实是个更激进的运动模式：1、雷凌双擎E 充电特别省事儿，车里自带的220V充电线直接插家用插座就能充，3小时就能满电。这对那些想买插电混动车又怕充电麻烦的用户来说，绝对是个大福利；2、雷凌双擎E 能随意切换不同驾驶模式，靠发动机和电机默契配合，无论在什么路况下都能做到动力足、省油、安静，排放还低，这四个特点特别突出；3、雷凌自打上市以来，靠靠谱的质量赢得了不少车主的信任，现在已经有超过75万人买了。为了响应增值税调整，从4月1号开始，广汽丰田主动下调了热门车型和保养零件的官方指导价，还通过升级服务帮新老车主降低用车成本，把政策红利实实在在让利给消费者。

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电动车因为没有变速箱，刹车全靠刹车片，这样刹车片损耗特别快，而且老用的话刹车片容易过热，存在安全隐患。为了这个专门设计了“B挡”（发动机制动）。大概开到50码左右挂上B挡，不用踩刹车就能明显感觉到减速；要是开得很快，B挡的减速效果就没那么明显了，急刹车的时候还是得用刹车踏板。另外有个要注意的地方，用B挡刹车的时候尾灯不会亮，所以高速上最好别用这个挡位，容易被后车追尾。不过下山坡道的时候，B挡就派上大用场了，能帮大忙。

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所有车都有发动机制动，但运动模式下效果会更明显。新款雷凌双擎有四种驾驶模式：ECO、普通、PWR和EV。简单说就是ECO模式开起来比较佛系，动力输出温和；普通模式是平衡油耗和动力；PWR模式则更激进，偏向运动驾驶。不过这几种模式之间的差异，比起老款来说已经没那么明显了。