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发动机曲轴箱压力检测的方法有三个要点：

第一，检查密封性时让发动机保持怠速运转，真空表指针应该稳定在64-71kPa之间。如果怀疑某个气缸有问题，可以切断该缸火花塞，这时真空表数值跌落幅度越大说明这个气缸工作越正常（能检测点火、喷油和密封情况）。

第二，快速踩油门踏板让节气门开度变化，真空表指针应该在6.7-84.6kPa之间灵活摆动。如果密封性差，怠速时数值会明显低于正常范围且不稳定，急踩油门时指针会直接掉到零，松开后又回不到84.6kPa。

第三，验证气缸密封性时要把真空表接到机油尺孔位置，正常情况下曲轴箱内应该是负压。如果显示正压，说明密封有问题或者PVC阀堵塞了。

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你提到的曲轴箱负压不准确。发动机工作的时候，活塞上下运动加上连杆来回转，里面气压一会儿高一会儿低，就跟人呼吸一样一呼一吸。所以发动机那个通风孔也叫呼吸孔或者呼吸器，一般在发动机顶上气门室那边或者车身边上的位置。

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操作步骤：先启动发动机，让它运转到正常温度后，拆下空气滤清器；清理火花塞周围的脏东西，然后把火花塞拆下来；把油门踩到底让节气门全开；把专门测气缸压力的表头插进刚才拆了火花塞的孔里，用手按紧；用启动机带动发动机转3到5秒，转速控制在每分钟150到180转，等压力表指针稳定显示最大数值时停下；记下数值，按一下表上的回零阀让指针归零；用同样的方法测完所有气缸，每个气缸测三次取平均值；每个气缸的压力得超过厂家规定值的80%，而且各缸之间的压力差不能超过5%。如果数值不达标说明气缸压力不够。接着还要做漏气检测和窜气检测，查清楚压力不足的具体原因。