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发动机曲轴抱死的维修步骤：

1、拆解整台发动机。把曲轴和轴瓦分开，把连杆和活塞抽出来，拆开活塞销，卸下缸盖并分解，再把凸轮轴抽出来；

2、检查零件。检查曲轴有没有损伤和圆度偏差，测量缸筒和活塞的圆度偏差，还有凸轮轴及轴瓦的圆度偏差。如果圆度超了标准，就得打磨修复或者换新零件；

3、按大修标准重新组装发动机。装好后测气缸压力，接着在发动机试验台上试机。试机没问题后再装回车里。

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大瓦、小瓦安装得不对，间隙调得不合适，接触面积要么太大要么太小，都会让轴和瓦接触的地方不容易形成机油膜。有时候固定瓦片的螺栓拧得不够紧，时间一长瓦片松动了，也会导致间隙变化影响润滑效果。机油泵的齿轮磨损得太厉害，供油压力不够，机油就送不到该润滑的位置，轴瓦之间就会干摩擦。

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活塞和缸套卡死的原因主要有几个方面：首先，发动机过热是主因，这可能是由于冷却水严重不足、节温器卡死无法正常散热、风扇皮带断裂导致散热风扇不转，或者缸壁润滑不够。其次，曲轴和轴瓦质量不过关，轴颈和瓦面不够光滑，尤其是那些大修过换过轴瓦的车，大修时磨轴刮瓦这一步没做仔细，装上瓦片后轴和瓦之间的配合不严，接触面积太小导致油膜无法形成。再加上轴瓦背面有空隙，合金层和瓦片没完全贴合，瓦片松动后会外移堵住油孔，供油中断后就会变成干摩擦。