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发动机曲轴断的原因主要有三个：

第一，曲轴轴颈两端的圆角太小。加工时工人没把圆角尺寸控制好，不仅表面粗糙，圆弧半径也太小。这样曲轴工作时，圆角处容易集中应力，导致疲劳寿命变短，最后断掉。

第二，主轴颈轴线歪了。轴线偏移会让曲轴组件失去动平衡，柴油机高速转起来时，惯性力特别大，直接把曲轴崩断。

第三，飞轮螺栓没拧紧。螺栓松动后动平衡被破坏，柴油机一启动就会抖得厉害，惯性力长期冲击会让曲轴疲劳，尤其尾部最容易断。

这三个问题都是因为加工不到位、安装不规范或者零件松动引起的，日常保养时要注意检查这些关键部位。

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发动机曲轴用久了，特别是遇到烧瓦或者连杆顶缸这种事故后，容易变得明显弯曲，这时候必须拆下来进行冷压校直。不过冷压的时候，金属材料被塑性变形会产生很大的内部应力，导致曲轴强度下降。如果校正力度太大，曲轴就容易出现损伤或者裂纹，这种情况下装回去用不了多久就会断掉。

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买曲轴千万别因为便宜就下手，必须找靠谱渠道买。装车前一定要仔细检查，发现问题赶紧退换。另外，要是发动机大修的时候，最好给曲轴做个磁力探伤或者浸油敲击检测。如果发现轴颈表面有往径向裂开的纹路，或者裂纹延伸到轴肩圆角的位置，那这个曲轴绝对不能再用了。