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帕萨特插混版去年刚上市时，27万的指导价把不少人吓跑了。当时不管是业内人士还是外行人，都觉得这车卖不动。结果半年不到现实就打脸了——乘联会数据显示，今年上半年帕萨特插混版卖了13561辆，直接拿下合资混动销冠。

但更让人意外的是价格。以前总觉得混动车肯定比燃油版贵，但帕萨特插混现在实际成交价跟330TSI燃油版差不多，有些地方甚至反过来更便宜。拿顶配豪华版来说，现在落地价基本降到22万到23万之间。再加上插混车不用摇号、不限行的政策，在限牌城市简直香到飞起。

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这车价格大概27万上下。从硬件配置来说，帕萨特插电混动版用的还是那台1.4T高功率发动机，不过在变速箱前面加了个电机，跟宝马530Le、沃尔沃S90 T8这些车型用的结构一样，都是P2混动方案。具体参数的话，发动机能输出150马力，电机有116马力，加起来综合马力211，峰值扭矩400牛·米，百公里加速7.8秒，比330TSI燃油版还要快。除了动力够劲之外，这套系统最大的好处就是结构简单——就是在变速箱前面加了个电机，没太多复杂改动，所以后期维修保养应该不用担心出大毛病。

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不到30万就能入手，作为一台混动车，它的混动效率却成了短板，这听起来有点矛盾。那市面上有没有油耗表现比帕萨特插电混动更好的车型呢？当然有！丰田的卡罗拉/雷凌双擎E 就是插电混动里省油的“扛把子”。即使不充电纯当油车开，它们的油耗也只比双擎版高0.1L，能效表现远甩帕萨特插混车型好几条街。