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大众途锐的试驾评测总结一下就是：

1、途锐用的是MLB纵置平台，这个平台跟奥迪Q7、保时捷卡宴是同款；而途昂用的MQB横置平台，跟途观、高尔夫这些小车是同一个平台。平台不同直接导致配置差距大，比如舒适性、科技感这些体验可能差得不是一星半点；

2、动力这块更明显。途锐用的是3.0T发动机配8AT变速箱，最大马力能到340匹；途昂顶多2.0T加双离合，最大马力才186匹。光看数据，340减186等于直接少了134匹，这差距都快赶上一辆思域了，开车的时候动力感受肯定不是一个级别的；

3、不过大众的平台技术确实厉害。以前老平台做车就像搭积木，POLO的底盘想造出帕萨特那么大的车根本不可能。但现在MQB平台灵活多了，同一平台能兼容不同尺寸车型，这也是为啥大众能玩出这么多“套娃”车型的原因。

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大众出途锐这事，其实有点反常规。毕竟大众以前给人的印象就是简单实用、价格亲民啊！不过大众进口车的老大韩尼克倒是挺自信：“咱们出途锐就是想让整个大众品牌更高端，进一步在豪华SUV市场开疆拓土。”其实大众造越野车的能力还真不是吹的。翻翻德国汽车史，上世纪30年代德国军队用的不少越野车都是大众造的。二战后英国人接管了沃尔夫斯堡工厂，第一批下线的居然是甲壳虫底盘改装的越野车。所以说，大众玩SUV这事还真不是临时起意，咱们就来看看他们是怎么玩转这个领域的。

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大众途锐这车本身素质就挺能打，越野能力也不赖。它还有底盘升降功能，这个设计挺实用的。作为大众家族最贵的SUV，途锐确实有拿得出手的地方。说白了它就是把保时捷卡宴和奥迪Q7的好东西都堆一块了。人家可不叫虚的，大众最顶尖的技术都会优先给到这车上。比如空气悬架这种高级货，途昂就配不上。四驱系统也是真硬核的全时四驱，不像途昂那种普通城市SUV用的适时四驱。这车定位就是大众SUV门面担当，技术配置上那都是实打实的真材实料。