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途昂的2.5T发动机问题主要是：第一，这台VR6发动机其实是个“混血儿”，它结合了V6和直列6缸的结构。不过因为V6发动机体积太大放不下，所以才搞出了VR6这个变种。另外，这台2.5T发动机容易烧机油，已经有车主反馈出现这种情况。第二，有车主说首保后跑了3000公里，仪表盘居然提醒了3次要加机油，这说明烧机油确实存在。可能是因为发动机把机油和油气分得不够干净，导致部分机油被烧掉，建议可以试试把机油标号提高一个等级观察下效果。第三，除了烧机油，这发动机的涡轮还特别“懒”。起步时感觉没劲，等涡轮一介入，动力突然爆发，这种“前软后冲”的加速感得慢慢适应。这台2.5T发动机其实是当年大众R36那台自吸6缸机被砍了两缸改成涡轮增压来的，缸体没变但凸轮轴和拉杆动了手脚，这种“魔改”到底行不行，还得时间检验。

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大众途昂用的是EA888系列的2.0T或者2.5T发动机。重点说说2.5T这台，最大马力299匹，功率220千瓦，扭矩能到500牛·米，纸面数据看着挺唬人，在同级里确实比一般发动机强不少。不过呢，这发动机有个老毛病——烧机油，实际用起来确实会有这个问题。

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现在有些车会出现烧机油的情况，主要是因为发动机里的曲轴箱通风系统（也就是废气阀）出问题了。这个系统要是坏了，机油消耗会更严重。不过现在技术进步了，不用大拆大卸也能解决烧机油的问题。比如通过添加专用的机油添加剂或者调整喷油参数这些简单方法就能改善，车主不用非得去拆发动机维修了。现在技术发展到这程度，很多小问题都能用不拆车的方式搞定，烧机油也不例外。